noticias de la compañía sobre Varillas de carburo cementado con orificios de refrigerante: Una solución eficiente para los puntos críticos de calor en el mecanizado

En escenarios industriales como la fabricación de moldes, la perforación profunda y el fresado a alta velocidad, las barras de carburo cementado sirven como material base para herramientas de corte y formación de núcleos.Las barras tradicionales de carburo sólido tienen un defecto crítico: el calor generado durante el mecanizado no puede disiparse rápidamente, lo que conduce al ablandamiento y al desgaste acelerado del borde de la herramienta e incluso compromete la precisión de la pieza de trabajo.Las barras de carburo cementadas con agujeros de refrigerante abordan este problema mediante el diseño previo a través de canales de refrigerante o semitransparentes dentro de la varilla, permitiendo que el líquido refrigerante llegue directamente al borde de corte o al área de mecanizado, controlando el calor en la fuente.Este diseño no sólo prolonga la vida útil de las barras de carburo cementado en un 30%-60%, sino que también aumenta la eficiencia de mecanizado en más del 20%.También reduce la deformación de la pieza de trabajo causada por altas temperaturas, por lo que es particularmente adecuado para el mecanizado de materiales duros (como acero inoxidable y aleaciones de titanio) y escenarios de procesamiento complejosEn este artículo se analizan el valor principal, los tipos estructurales, los escenarios de aplicación y los puntos clave de uso de las barras de carburo cementado con agujeros de refrigerante.Todo el contenido se basa en la experiencia práctica industrial para ayudarle a dominar rápidamente esta solución de actualización de herramientas.

Aunque las barras de carburo sólido tradicionales tienen una alta dureza, las altas temperaturas limitan su rendimiento en el mecanizado de velocidad media a alta o en escenarios de materiales difíciles de mecanizar.Los puntos de dolor específicos se pueden resumir en tres categorías:

La fricción entre la barra de carburo y la pieza de trabajo durante el corte o el moldeado genera temperaturas locales de 300-800 °C. Aunque el carburo cementado en sí es resistente al calor,Las temperaturas elevadas prolongadas suavizan la fase de unión (ePor ejemplo, en el mecanizado del acero inoxidable 304 con barras de carburo tradicionales, el acero inoxidable 304 puede ser utilizado para el mecanizado de las barras de carburo.el borde se desgasta 2×3 veces más rápido que cuando se mecaniza el acero al carbono ordinario, que requiere el reemplazo de herramientas después de procesar sólo 50 piezas de trabajo en promedio.

En el mecanizado tradicional, el líquido refrigerante sólo se aplica mediante pulverización externa.el líquido de refrigeración lucha por penetrar en el borde de cortePor ejemplo, durante la perforación profunda del agujero, el refrigerante externo se calienta antes de llegar al fondo del agujero, reduciendo drásticamente su efecto de enfriamiento y provocando que la desviación de precisión de la pared del agujero supere el 0..Dos milímetros.

Las transferencias de calor no disipadas a la pieza de trabajo, causando deformaciones térmicas locales.el calor generado por las barras de carburo tradicionales deforma los bordes de la pieza de trabajo, lo que requiere correcciones múltiples posteriores y aumenta los costes y los ciclos de procesamiento.

Las barras de carburo cementadas con agujeros de refrigerante resuelven los problemas anteriores en la raíz mediante el uso de canales incorporados para entregar el refrigerante "directamente a la zona problemática," logrando una triple mejora en la refrigeración, resistencia al desgaste y precisión".

En comparación con las barras sólidas tradicionales, el diseño del agujero de refrigerante no es solo un simple proceso de "perforación", sino que optimiza las estructuras de los canales en función de las necesidades de mecanizado, logrando en última instancia cuatro ventajas fundamentales:

El líquido de enfriamiento llega al borde de la herramienta directamente a través de canales integrados.que disipan rápidamente más del 70% del calor de fricción y controlan la temperatura del borde dentro de los límites de 200-400 °C (el rango estable para la fase de unión de carburo)Los casos prácticos muestran:

• En el mecanizado de aleaciones de titanio, las barras de carburo con agujeros de refrigerante duran 80-120 piezas de trabajo, mientras que las barras tradicionales solo duran 40-60 años, un aumento del 50% en la vida útil.
• En los escenarios de perforación profunda, las barras tradicionales requieren una rectificación del borde cada 2 horas debido a las altas temperaturas, mientras que las barras con agujeros de refrigerante amplían este intervalo a 4 ̊5 horas,reducción del tiempo de inactividad para los cambios de herramientas.

Las temperaturas controladas permiten a las barras de carburo soportar velocidades de corte más altas (15%~25% más rápidas que las barras tradicionales).

• Al fresar el acero 45 #, la velocidad de corte segura para las barras tradicionales es de 80 ‰ 100 m / min, mientras que las barras con agujeros de refrigerante pueden alcanzar 100 ‰ 125 m / min, acortando el tiempo de procesamiento para un solo lote en un 20%.
• En la producción en masa de piezas de automóviles, las mejoras de eficiencia se traducen directamente en un aumento de la productividad.

El enfriamiento en tiempo real del líquido de refrigeración evita la transferencia de calor a la pieza de trabajo, lo que la hace ideal para mecanizar piezas de paredes delgadas y de precisión.

• Cuando se mecanizan piezas de paredes delgadas de acero inoxidable de 2 mm de espesor, la curvatura de las piezas de trabajo procesadas con varillas tradicionales alcanza 0,1 mm, mientras que las varillas con orificios de refrigerante lo controlan con una precisión de 0,03 mm,eliminando la necesidad de una corrección posterior.
• En el mecanizado de la cavidad del molde, las varillas con agujeros de refrigerante pueden controlar errores de precisión dimensional dentro de ± 0,005 mm, cumpliendo con los requisitos para moldes de precisión.

Para los escenarios en los que las barras tradicionales tienen dificultades, como los agujeros profundos (profundidad > 10* de diámetro), los agujeros ciegos y los materiales duros (HRC > 40), el diseño del agujero del refrigerante supera las limitaciones:

• Mecanizado de agujeros profundos (por ejemplo, agujeros de paso de aceite en bloques de motor): el refrigerante llega al fondo del agujero a través de canales, evitando la acumulación de astillas y los arañazos en la pared del agujero.
• Mecanizado de aleaciones duras (por ejemplo, aleaciones a base de níquel): las temperaturas controladas evitan que el borde de la varilla de carburo se astille debido a la "fragilidad térmica", mejorando significativamente la estabilidad del mecanizado.

Diferentes necesidades de mecanizado corresponden a diferentes diseños de canales, con diferencias fundamentales en el número, la distribución y la penetración de los agujeros.A continuación se presentan los tres tipos más utilizados en la industria, con un cuadro que compara los puntos clave de selección:

1. Tipo de mecanizado: Seleccione "Orujo central de un solo orificio" para el corte de orificio profundo/central, "Orujo de varios lados" para el mecanizado de múltiples bordes/caras y "Orujo espiral" para el mecanizado de rotación/hilados de alta velocidad.
2. Diámetro del bastónPor ejemplo, las barras de φ6 mm coinciden con los agujeros de φ2 mm, mientras que las barras de φ20 mm coinciden con los agujeros de φ4 ∼5 mm.
3. Presión del refrigerante: La presión alta (> 5 bar) es adecuada para orificios de pequeño diámetro (para evitar el taponamiento) y la presión baja (23 bar) es adecuada para orificios de gran diámetro (para garantizar el flujo).

Si bien las barras de carburo cementado con agujeros de refrigerante ofrecen un excelente rendimiento, los detalles durante el uso afectan directamente a su vida útil y eficacia.

• Priorizar los "refrigerantes antirruído a base de agua" (por ejemplo, emulsiones, refrigerantes sintéticos); evitar los refrigerantes puros a base de aceite (la alta viscosidad obstruye fácilmente los agujeros).
• Cuando se mecanicen materiales propensos a la corrosión (por ejemplo, acero inoxidable, aleaciones de titanio), el líquido refrigerante debe contener agentes anticorrosivos (concentración > 5%) para evitar la oxidación y el taponamiento en las paredes del orificio.

• Antes de cada uso: soplar a través de los orificios con aire comprimido (0,3 ∼0,5 MPa) para comprobar la presencia de astillas o impurezas residuales.
• Después de almacenar durante mucho tiempo: Enjuague los agujeros con agua limpia, séquelos y aplique aceite antirruja (para evitar la oxidación de las paredes del agujero).
• En caso de obstrucción: limpie suavemente el orificio con un alambre de acero delgado (un poco más pequeño que el diámetro del orificio); no pince con fuerza (para evitar dañar los canales).

• Evitar la molienda cerca de las áreas de los agujeros (especialmente para los diseños de agujeros de varios lados y de agujeros en espiral) para evitar daños en los bordes de los agujeros.
• Después de moler: compruebe si los agujeros no están obstruidos. Si hay burros en las aberturas del agujero, lustrarlos suavemente con papel de lija fino (1000 # o más).

• Los sujetadores de herramientas de ensamblaje deberán tener puertos de refrigerante y los puertos deberán alinearse con los orificios de las varillas (desviación ≤ 0,5 mm) para evitar fugas de refrigerante.
• Antes del primer uso: ensayar el caudal del líquido de refrigeración (no debe haber fugas ni obstrucciones) antes de comenzar el mecanizado.

Hecho: Una estructura de orificios bien diseñada (diámetro del orificio ≤ 1/3 del diámetro de la varilla, orificios alejados de las zonas de concentración de tensión) no reduce significativamente la resistencia.una varilla de φ15 mm con un orificio de φ4 mm aún tiene una resistencia a la flexión superior a 2500MPaDe hecho, las temperaturas controladas reducen el "daño por estrés térmico" de la varilla, mejorando la durabilidad general.

Hecho: Incluso el mecanizado a baja velocidad (por ejemplo, perforación profunda, materiales difíciles de mecanizar) requiere este diseño.la alta dureza del material todavía causa calor de fricción concentradoLas barras tradicionales se desgastan rápidamente debido a la mala disipación de calor, mientras que las barras con agujeros de refrigerante mantienen la estabilidad mediante enfriamiento continuo.

Hecho: los diseños de huecos son muy específicos de cada escenario; el uso universal conduce a una reducción de la eficacia.el uso de una varilla de "agujero único central" para el fresado de la cara evita que el refrigerante cubra áreas de múltiples bordesPor el contrario, el uso de una varilla "Multi-Side-Hole" para la perforación profunda evita que el líquido refrigerante llegue al fondo del agujero,causante de acumulación de las virutas.

En comparación con la actualización a grados de carburo de grado superior (que aumenta los costes en más del 50%),el diseño del agujero del refrigerante solo agrega un 10%~20% al costo al tiempo que ofrece una vida útil 30%~60% más larga y una eficiencia más alta del 20%Es una solución de mejora rentable, especialmente en el mecanizado de precisión, el procesamiento de materiales difíciles de fabricar y la producción en masa.Estas varillas resuelven directamente los puntos débiles de alta temperatura de las herramientas tradicionales y reducen los costos generales de procesamiento.

Si sus escenarios de mecanizado se enfrentan a problemas como el desgaste rápido de la herramienta, la precisión de la pieza de trabajo deficiente, o difícil mecanizado de agujero profundo y no está seguro de cómo seleccionar barras de carburo cementado con agujeros de refrigerante,Siéntase libre de acercarsePodemos proporcionar diseños de agujeros y soluciones de varillas personalizadas basadas en su tipo de mecanizado (perforación / molienda / formación), material de la pieza de trabajo y requisitos de precisión.